Este es otro ejemplo evidente de cómo los autobuseros circulan contra la vía en las calles de la zona 10. Especialmente los viernes, los camioneteros ponen en peligro la vida de los que circulan por el área de la 10a. avenida. Si la PMT pusiera un destacamento para agarrarlos, haría suficiente plata como para subsidiar al Transmetro que pierde plata en canastos.
tránsito
06
Abr 08
Se enseña con el ejemplo
Hace poco comentaba lo abusadores e irrespetuosos que son los pilotos de autobuses que circulan contra la vía en la ciudad de Guatemala y ponen en peligro la vida de los que circulamos como debe ser.
Luego, el martes pasado, me topé con la caravana presidencial. Cuando Alvaro Colom (el presdiente de la administración socialdemócrata) y Eduardo Meyer (el presidente del Congreso) iban para la reunión de la Sociedad Interamericana de Prensa, pasaron haciendo a un lado a los que circulabamos por la 14 calle de las zonas 9 y 10.
Como los caminoneteros en sus poderosos buses, la caravana presidencial se echó contra los conductores y con la prepotencia que caracteriza a los que viven del poder nos hizo a un lado. Todavía me dio tiempo de tomarle foto a uno de los vehículos; y me pregunto, ¿cómo es que los camioneteros no van a ser unos patenes, si sus líderes actúan de igual forma?
En anteriores ocasiones, otros Presidentes no han recurrido a esas caravanas infernales para desplazarse por la ciudad; de modo que a lo mejor tiene que ver con la personalidad del Mandatario.
01
Abr 08
Camioneteros abusadores y patanes
Es frecuente que, por la calle donde circulo para llegar a mi casa, los conductores de todo tipo de vehículos transiten contra la vía. Eso pone en peligro la vida y la integridad de os que circulamos correctamente. Hoy, el conductor de esta camioneta se me dejó ir con todo el peso de su vehículo;pero me dio tiempo de tomarle la foto.
Aveces, la Policía Municipal de Tránsito se apuesta en esa vía y en sus inmediaciones y hace platales poníendoles multa a los abusadores que se meten contra la vía.
Lástima que hoy no estaban, porque hubieran hecho una fortuna con la cantidad de automóviles y camionetas que circularon por ahí como este piloto.
22
Mar 08
Pateale el carro, vos
Uno de los subproductos de las procesiones, en Guatemala, es la dificultad del tránsito. Claro que, como uno ya sabe que es temporada de procesiones debe andar con mucho cuidado de en dónde se mete y en dónde estaciona.
Ayer, cuando regresaba de la procesión de La Merced, el conductor del vehículo blanco que se ve al fondo a la derecha se metió en una calle con alfombras y estuvo a punto de estropear el borde de una de ellas.
Lo que me llamó la atención fue la forma violenta en la que la gente enfrentó la situación. Un policía le llamó la atención y le dijo que tenía que salir de ahi. Sin duda el hombre se puso nervioso. Pero, además, la gente empezó a gritarle y a acercársele. En un momento un sujeto le dio un golpe al auto, con su mano y alguien desde una terraza gritó: Pateale el carro, vos.
Yo digo que la gente se enardece innecesariamente y pierde la dimensión.
El vídeo de abajo es una situación parecida que vimos ayer en la tarde. El piloto del carro rojo se tonteó porque dejó su auto en una vía procesional. Si bien es cierto que esas vías no están debidamente señalizadas, repito que uno debería de estar conciente de eso cuando circula por el Centro de la ciudad.
En fín. Como sucede en estos casos, los policías de tránsito y los cucuruchos movieron el vehículo a fuerza de cargarlo de a poquitos. Esto es necesario porque, debido al tamaño de la procesión y de las andas, todo el ancho de la calle es necesario.
Pongo el vídeo porque es interesante ver cómo mueven el auto.
21
Mar 08
Astrid y los tanques en Tiananmen
¿Quién -que haya conducido, o caminado por la ciudad de Guatemala- no coincide conmigo en que los camioneteros son unos abusadores, insolentes e irresponsables?
Ayer, mientras veíamos alfombras en las calles con unas amigas, este autobusero se metió contra la vía. Se dejó ir con su caminoneta.
En esta esquina había una mujer en un vehículo (en la vía correcta); y el caminonetero se le dejó ir con la intención de hacerla retroceder, aunque él era el que estaba en la vía incorrecta.
Todo hubiera pasado como siempre, con la fuerza imponiendose sobre la razón, hasta que llegó mi amiga Astrid. Ella se interpuso entre el autobus y el vehículo de la mujer y no se dejó intimidar por el camionetero que fue acercando el vehículo a ella para obligarla a moverse. La audacia de Astrid permitió que la mujer del automóvil pudiera maniobrar y hacerese a un lado para pasar.
Claro que una vez se quitó Astrid el camionetaro siguió avanzando y obligando a los otros vehículos a retroceder y a hacerese a un lado. ¿Y la Policía Muncipal de Tránsito? Seguramente persiguiendo vendedoras de tortillas en la Zona Viva.
Yo no pude evitar la tentación de tomar la foto porque me acordé de aquella del muchacho en Tiananmen que se enfrenta a los tanques.
08
Feb 08
Abandone la esperanza, todo aquel que entre aquí
El Transmetro de la ciudad de Guatemala pierde dinero en canastos, a razón de unos $650 mil mensuales. Pero eso no detendrá al alcalde, Alvaro Arzú. El Transmetro Norte costará más $15 millones. ¿A cuánto ascenderán las pérdidas de esta necedad cuando esé lista la nueva rama del Transmetro?
Pero eso no es lo importante, claro. Total, el dinero de los tributarios es un recurso inagotable para los políticos. Lo importante es si la paciencia de los habitantes del Norte de la ciudad será igual a la de los del Sur.
La foto es de Nuestro Diario y muestra las atorazones en la Calzada Aguilar Batres a causa del Transmetro.
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Parafraseando al letrero que había en la puerta del Infierno de Dante: Bienvenidos, habitantes del Norte de Guatemala: abandone la esperanza todo aquel que entre aquí.
17
Ene 08
¡Ve q´hijuela!
Las personas que conducen mientras hablan por su teléfono móvil deberían sufrir una maldición horrible. Algo espantoso. Algo que diera escalofríos.
Ayer, cuando iba a almorzar a mi casa, el sujeto que conduce el vehículo de la foto se me atravesó sin miramientos…y claro, iba hablando por su móvil.
Estuve así de cerca para golpearlo; y con el auto que maneja, el mío hubiera quedado hecho acordeón. El condenado talvez me hubiera pagado la compostura (o no); pero, ¿quién me hubiera pagado los perjuicios?
15
Sep 07
Peligro al volante
Hoy en la mañana, la chava que iba manejando este vehículo pasó peligrosamente cerca del mío. ¿Cómo no iba a ser así, si mi ciela se iba maquillando?
18
Ago 07
Pip Piiiiiiiiiiiiiiiiip
Usted estará de acuerdo conmigo en que la naturaleza del tráfico vehicular en ciudades como Guatemala, Huehuetenango, Cobán, La Antigua y Chiquimula, para citar unas pocas, es diferente. Las ciudades son diferentes; del mismo modo en que las necesidades y los hábitos de sus habitantes también son distintos.
Por eso tiene todo el sentido del mundo que la regulación del tráfico y del transporte pesado no sea un asunto que deba estar centralizado en las alturas del Organismo Ejecutivo, sino que debe ser una facultad propia de cada una de las localidades interesadas. Los habitantes de cada municipio deben decidir qué tipo de regulación van a tener para el tráfico en sus calles, y asumir las consecuencias.
Lo que no es aceptable, ya sea que venga del gobierno central, o venga de los gobiernos locales, es que quienes ejercen el poder restrinjan la libertad de las personas y pretendan modelar las ciudades a su antojo. Establecer horarios para la circulación del transporte pesado, como limitar el uso pacífico de la propiedad al margen de las necesidades de los propietarios, es un abuso; y no tiene más asidero que la arrogancia de los burócratas que tratan de construir un orden, porque el que hay les incomoda.
Para entender más acerca del problema del tráfico estoy leyendo Street Smart, editado por Gabriel Roth.
El autor del primer capítulo es el mismo Roth; y él observa algo que los chapines vemos en nuestras calles: que como el sistema está fuera de la economía de mercado y no responde a las necesidades de los consumidores, exhibe las características propias de las economías dirigidas: congestiones, colas, deterioro y desperdicio. Dígame usted si no.
Otra cosa que nota, y que no nos es difícil notar también, es que el tráfico se pone peor en las zonas urbanas. El se da cuenta, pero la mayoría de nosotros no, de que en todo esto hay un problema de libertad individual: aunque uno es libre para comprar carro (con los propósitos tener más movilidad, de ahorrar un montón de tiempo que perdería en el transporte público y de mejorar su calidad de vida), uno no es libre para adquirir un mejor servicio de calles, o carreteras. Hay las que da la administración, y ya.
En una sociedad libre, dice Roth, aquellos que necesitan bienes y servicios (incluidas las calles) deberían de poder adquirirlos de los proveedores apropiados.
El problema para los usuarios de las calles capitalinas, en Guatemala, es que no vivimos en una sociedad libre. Hasta ahora todas las señales apuntan a que el Ayuntamiento quiere diseñar la ciudad a su antojo. La Zona Viva está siendo modificada para que cada vez sea más y más hostil para los vehículos. El Centro Histórico está siendo momificado. En un descuido, y si la administración logra hacer pasar su Plan de Ordenamiento Territorial, la propiedad privada será prácticamente eliminada. El 33% de la Aguilar Batres se mantiene vacío mientras que el 66% de la arteria está congestionado. Hoy, los dioses del Palacio de la Loba están asfixiando a la industria y al comercio (que le da empleo a la gente que trabaja en la ciudad) mediante una regulación del transporte pesado que impone costos innecesarios y absurdos. Mañana, ¿que vendrá? Si usted apoya este disparate de sacar a los camiones de las calles citadinas, prepárese para que la Comuna disponga que los lunes, miércoles y viernes sólo puedan circular los vehículos con placas impares, o alguna arbitrariedad parecida.
Roth explica que los principios que gobiernan la provisión de recursos escasos en las sociedades libres son bien conocidos. “Los aplicamos a necesidades como la energía, la comida, el agua y los automóviles. ¿No es tiempo de aplicarlos a ese recurso escaso, denominado espacio para el tráfico?”. Yo opino que sí, y que eso es mejor que todo lo que he oído y leído hasta ahora.
Publicado en Prensa Libre el sábado 18 de agosto de 2007
12
Ago 07
¿Para qué sirve la PMT?
Cuando usted se pregunte que por qué es que los agentes chapines de la ley carecen de autoridad moral, he aquí parte de la respuesta.
En el vídeo vemos una camioneta peligrosamente sobrecargada que pasa junto a un agente de la PMT. A pesar de que “los colgados” pasan rozando al agente, este no interviene. Yo digo que en vez de andar persiguiendo a los vendedores de anacates y bananos, los PMT deberían evitar que los caminoneteros hagan imprudencias como las del vídeo.
Claro que eso no va a pasar, porque los caminoneteros son un grupo de presión organizado y capaz de poner en jaque al ayuntamiento; en cambio los vendedores, no.
