Gracias al blog Vivo en Guatemala, aquí va el listado de dónde están las cámaras de Emetra: http://vivoenguatemala.wordpress.com/2007/04/23/listado-de-camaras-de-emetra/
Municipalidad de Guatemala
07
Abr 07
La procesión de La Recolección
Como todos los Viernes Santos, anoche fui a ver procesión al Centro Histórico de la Ciudad de Guatemala. Esta vez vi el Santo Entierro de la iglesia de La Recolección.
La vi en el antiguo Portal del Comercio, que ha sido remodelado y limpiado por la Municipalidad capitalina.
Las andas iban impresionantes y había un gentío tremendo. Familias enteras, vendedores de de todo, dementes, devotos, y los “shutes”, como yo.
07
Abr 07
El Portal del Comercio
Anoche fui a ver la procesión de La Recolección al Portal del Comercio, en el parque de la Constitución de la Ciudad de Guatemala. El Portal, que hasta hace poco era un foco de inmundicia, ha sido limpiado y remodelado por la Municipalidad capitalina y quedó verdaderamente hermoso. Limpio y elegantemente iluminado.
07
Mar 07
La maquinita de cash
A finales de enero el concejal Enrique Godoy dijo que el objetivo principal del Transmetro es el de desincentivar el uso de vehículos en la ciudad de Guatemala; y yo le creo. Sin embargo, hoy hay una nueva luz para entender mejor el empecinamiento edilicio y por qué es que a los dioses del Palacio de la Loba no les importa perjudicar a miles y miles de personas a lo largo y lo ancho de la ciudad capital y sus alrededores: ¡En 31 días de servicio, el Transmetro ha recaudado cerca de Q3.5 millones; o sea, Q121 mil diarios!
El Transmetro no sólo contribuirá a cumplir los afanes constructivistas de los funcionarios de la comuna; sino que es una maquinita de cash para el ayuntamiento. Follow the money, aconseja con sabiduría un dicho.
16
Feb 07
Reto, y la abominación del POT
A las primeras 928,713 personas que adivinen qué es esto, en la sección de comentarios de esta entrada, prometo mandarles por email una copia del Plan de Ordenamiento Territorial de Tu Muni.
Las víctimas del Transmetro, y todo aquel que entiende que su propiedad privada es suya, se espantarán cuando conozcan este engendro que es el POT. También se espantarán los que entiendan qué es y cómo funciona un orden espontáneo.
Advertencia: El tamagás pesa unos 5 MB.
09
Feb 07
¡Cualquier cosa, menos el mercado!
Leo que los planificadores del Palacio de la Loba “tienen ideas, pero están frustrados por la falta de dinero, incluso para comenzar a estudiarlas”. Leo que los jefes de las policías municipales de tránsito de todo el país se reunieron para buscar paliativos con qué desfogar el tránsito, que tienen planificado usar carriles reversibles, separar los autos livianos de los pesados, y otras ideas más para que el tráfico fluya con rapidez. Veo que los arrogantes planificadores están dispuestos a probar ¡cualquier cosa!, excepto lo único que verdaderamente resolvería el problema a largo plazo y sin acudir a la coerción: que el precio regule la circulación de vehículos por calles y avenidas. ¿Qué tal si usted pudiera decidir cuánto está dispuesto pagar por transitar en las calles? ¿Qué tal si el cobro se hiciera de forma electrónica en su tarjeta de crédito, o en una tarjeta de débito? ¿Qué tal si dependiendo de la hora en que usted se mueve, así fuera su opción de pago? ¿Qué tal si viajar en transporte colectivo costara menos, por cabeza, que hacerlo en automóvil individual? ¿Qué tal si los servicios de calles y avenidas fueran como los de los celulares: con opciones para todos los gustos y todos los presupuestos? Si el estado niñera dejara de tratarnos como ineptos, todos estaríamos mejor.
Para más información sobre aquellas posibilidades de verdad recomiendo: Street Smart, por Gabriel Roth.
La caricatura es por Fo, caricaturista extraordinaire de Prensa Libre.
07
Feb 07
Tu Muni: la culpa la tienen ustedes
Esta foto, de Nuestro Diario y publicada también por El Periódico, muestra una de las atorazones del tráfico en la ciudad de Guatemala. Pero según las autoridades de Tu Muni, la culpa no es de la mala planificación del Transmetro. Es de los usuarios por noveleros, por no levantarse temprano, por insistir en la necedad de utilizar sus propios vehículos, por no vivir en Las Conchas, por no tener paciencia. ¡Cualquier cosa, menos de los dioses del Palacio de la Loba!
05
Feb 07
Homenaje (¿?) al alcalde Arzú
El alcalde de la ciudad de Guatemala, Alvaro Arzú, está molesto porque dice que los críticos gastamos “toneladas” de tinta criticando su Transmetro. Pero a mí me gustaría saber exactamente:
¿Cuánto va a costar poner en funcionamiento ese experimento?
¿Cuánto va a costar mantenerlo en funcionamiento?
¿Cuánto cuestan, en términos de horas/hombre, los Policías Muncipales de Tránsito necesarios para arriar el tráfico a lo largo del Transmetro?
¿Cuánto cuesta, en términos de horas/hombre, y en términos de productividad, el tiempo que se pierde por las atorazones que ocasiona el experimento?
¿Cuánto cuesta -en términos de tiempo lejos de la familia, tiempo de sueño, tiempo de esparcimiento, tensión innecesaria, y demás- todo el tiempo que la gente pasa haciendo cola para subir al Transmetro, y en las atorazones de tránsito?
La caricatura es de Fo, el genial caricaturista de Prensa Libre.
29
Ene 07
Una ciudad hostil: ya apareció el peine
“El objetivo principal es desincentivar el uso de vehículos”, dijo el concejal primero de la Municipalidad de Guatemala, Enrique Godoy, al confirmar que el Transmetro no solucionará el problema del tráfico vehicular en la calzada Aguilar Batres.
¡Ya apareció el peine, pues! A principios de enero aposté a que lo que esta administración municipal estaba tramando era hacer la ciudad hostil para los automóviles privados. ¡Y lo está consiguiendo!, aunque para eso tenga que imponerle costos adicionales en términos de combustible, desgaste de su carro y tiempo perdido para llegar a su destino a los usuarios de las vías públicas vehículares. Tu Muni quiere obligarte a usar el transporte colectivo.
La arrogancia de los dioses del Palacio de la Loba es tal que pretenden involucrar a los propietarios de estacionamientos privados, en las periferias de la ciudad, para que acepten vehículos de personas que no van a hacer uso de las áreas comerciales de dichos estacionamientos, sino que se verían en la necesidad de dejar ahí sus carros. Y seguro que hasta tendrían el tupé de ponerles precio tope a dichos parqueos.
