12
Abr 10

¿Consecuencia de la amistosa visita de Lula?

El negocio del Transurbano hiede. Y hiede feo: se hizo sin licitación pública, viola el Código Municipal, crea y garantiza privilegios, es excesivamente oneroso y podría ser lesivo, perpetúa el crony capitalism que caracteriza al mercantilismo chapín.


En noviembre de 2009, la Costra Nostra chapina anduvo de amores con Lula, el Presidente de Brasil, y rapidito resultó que los tributarios chapines íbamos a tener que comprar 6 aviones brasileños por valor de $99 millones; y en ese contexto se gestó el negocio del Transurbano que implica la compra de autobuses brasileños y un préstamo por $420 millones de un banco de desarrollo de aquel país sudamericano.

Con amigos así, ¿quién necesita enemigos?

26
Mar 10

La bola de cristal de Alejos y los autobuseros

Roberto Alejos, el presidente oficialista del Congreso de la República, propuso en una iniciativa de ley presentada el 9 de noviembre de 2009, exonerar de impuestos a cuatro empresas de autobuses, pese a que los autobuseros no ganaron la adjudicación de las rutas, en la Municipalidad de Guatemala hasta el 8 de marzo de 2010. ¿Esto es porque?


a. Alejos tiene una bola de cristal
b. Alejos lee el Tarot
c. Alejos lee el poso del café
d. Alejos es Nostradamus
e. Hay algo que apesta en ese negocio de los autobuseros, de Los Colom y de Tu Muni

24
Mar 10

Cuidado con los cuentos que mete Arzú

El alcalde capitalino, Alvaro Arzú, criticó a los autobuseros de rutas cortas porque quieren cobrar Q8, cuando nosotros lo hacemos por Q1.

Lo que no dice el dios del Palacio de la loba, es que ellos pueden cobrar Q1 porque el servicio que prestan está subsidiado. Sin el subsidio tendrían que cobrar precios reales. Entonces, ¡a ver si podría prestar el servicio a Q1!
El transporte municipal pues, le cuesta Q1 a los usuarios, pero el precio real lo pagan los tributarios porque no hay tal cosa como un almuerzo gratis. Siempre hay alguien que paga; aunque sea por la fuerza, aunque sea bajo engaño y aunque sea de más.
La noticia está en la página 4 de Prensa Libre, pero no puse el enlace porque no la encontré en su sitio Web.

22
Mar 10

Unos son hijos, y otros son entenados

A fuerza de balas, gases y batonazos, los empresaurios del transporte colectivo urbano fueron obligados a desbloquear los accesos a la ciudad de Guatemala. Yo no apruebo ni apoyo eso de que los grupos de interés se manifiesten mediante bloqueos, pintas y otras prácticas que violan derechos ajenos; pero me llama la atención algo que mencionó un lector de Carpe Diem. ¿Por qué es que la administración socialdemócrata de Los Colom trata así a los transportistas; y sin embargo, cuando los burócratas de la educación, de Joviel Acevedo, hacen lo mismo, los alcahuetea?

Parece evidente que unos son hijos y otros son entenados. Los burócratas de la educación, así como otros grupos de interés que recurren a prácticas similares, son peones del ajedrez político de Los Colom. Parece evidente que mientras que los bloqueos de los burócratas de la educación sirven para presionar y hacer avanzar la agenda política de Los Colom, los transportistas -con sus demandas de seguridad- son un estorbo.
Eso explicaría que mientras que a los burócratas de la educación se les permite bloquear y fastidiar a gusto; a los transportistas se les disuelve sin más trámite.
Repito que no apoyo bloqueos de ninguna clase, y celebro que sean disueltas estas manifestaciones; pero la ley debería ser igual para todos. Cosa que me recuerda aquella frase que dice: Para mis amigos: lo que quieran; y para mis enemigos: la ley. Así parece que Los Colom trataran a la gente de Joviel, y a los transportistas.

22
Mar 10

La ciudad de Guatemala está sitiada

Los empresaurios del transporte colectivo extraurbano sitiaron la ciudad de Guatemala, bloquearon los accesos a la urbe y suspendieron el servicio. Desde mi ventana veo el Boulevard Los Próceres donde hay un inusual flujo de de tránsito para esta hora. Esta disposición fue anunciada ayer.

Algunas personas opinan que deberíamos apoyar a los transportistas porque lo que piden es que se detenga la criminalidad de la que son víctimas directas; empero al decidirse por los bloqueos, su lucha se deslegitima.
Es cierto que uno tiene derecho a manifestarse en defensa de sus derechos; y para protestar cuando la Administración no cumple ni con sus obligaciones mínimas. Pero a lo que no se tiene derecho es a violar los derechos ajenos; porque mis derechos terminan donde comienzan los de los demás; y la característica del ejercicio de un derecho es, precisamente, que en su ejercicio no viola derechos ajenos.
Los transportistas, pues, están ejerciendo violencia contra otros. Su derecho a manifestarse y a demandar seguridad, de ninguna manera es derecho a impedir que otras personas se movilicen por calles y carreteras. Por eso no apoyo a los transportistas; porque al tomar la decisión de acudir a la coacción -como hacen los maestros burócratas de Joviel Acevedo- en ese momento se convierten en violadores de derechos.

17
Mar 10

No hay tal cosa como un almuerzo gratis

De Milton Friedman es la frase que dice que no hay tal cosa como un almuerzo gratis; misma que nos ilustra acerca de que todo -hasta lo que parece que es gratuito- lo termina pagando alguien.

Por si hiciera falta probar, una vez más, que aquello es cierto, aquí está el ejemplo del Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses que, ¡generosamente!, estaba dando tarjetas gratis para usar el transporte colectivo. Empero, eso de gratis no tenía nada porque, a cambio, la empresa pedía información personal de los usuarios, misma que, posiblemente iba a ser vendida. Las tarjetas, pues, iban a parecer gratuitas para los usuarios, pero, en realidad, las iban a pagar los clientes que compraran la información de los usuarios a quienes no se les avisaba el destino final que tendrían sus datos. No hay tal cosa como un almuerzo gratis.
Ahora que el SIGA no podrá recabar la información que iba a vender, los compradores ya no pagarán las tarjetas, sino que las pagarán los usuarios, y se confirma que no hay tal cosa como un almuerzo gratis.
¡Todo lo que aparentemente es gratis, es porque alguien más lo paga!

10
Mar 10

Caso Siga: Un criterio judicial peligroso

Peligroso es el criterio del juez que determinó que la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos no podrá exigir ningún dato ni documentos a los usuarios del transporte urbano para obtener la tarjeta de prepago que se utilizará en el Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses, ya que se trata de un contrato mercantil.

Resulta que parte de la naturaleza de todo contrato mercantil (de verdad) es que los acuerdos entre las partes son libres, pacíficos, voluntarios y responsables. De modo que si -sin mediar el uso de la fuerza- las partes involucradas en un contrato acuerdan entregar un bien, o o hacer un servicio a cambio de un pago y la entrega de cierta información -por privada que sea-, ese acuerdo debe ser respetado tanto por las partes, como por los jueces. Precisamente porque es voluntario y pacífico. El carácter mercantil de un acuerdo de aquella naturaleza, no debería ser razón para invalidar el contrato.
Temo que el criterio subyacente en la resolución es que si la información fuera requerida por políticos y funcionarios, en los ámbitos coercitivos del Derecho Administrativo, entonces sí sería válido que a los individuos se les exigiera información. No así en el campo del Derecho Privado, al cual pertenece el Derecho Mercantil.
Hay, sin embargo, un elemento que hace de aquel contrato mercantil algo viciado y que lo saca del Derecho Privado propiamente dicho. Esto es que a los autobuseros y a Siga, los políticos y sus funcionarios -en ejercicio de sus facultades administrativas- les compran los buses, les subsidian la operación con dinero de los tributarios, los exoneran de impuestos y les garantizan el monopolio de las líneas. Esto no sólo es crony capitalism; sino que involucra demasiados elementos coercitivos, propios del Derecho Público, como para considerar que los términos en los que Siga ofrece sus servicios, y los usuarios no tienen más que aceptar, sean algo más que un contrato de adhesión al amparo de la fuerza coercitiva que a Siga le da el privilegio de ser la única prestataria de un servicio que la gente necesita. Y encima, el suyo es un contrato de adhesión.
¡En esas condiciones sí que no es válido pedir tanta información! Cuando al cliente no le queda otro palo en qué ahorcarse -porque los políticos y sus funcionarios han creado el privilegio de un monopolio- es cuando los jueces deberían proteger la privacidad de las víctimas o clientes. No porque sea un contrato mercantil.
La resolución en cuestión refuerza el criterio totalitario según el cual, los políticos y sus funcionarios pueden demandar todo de los ciudadanos y tributarios; en tanto que estos no son libres de pactar pacífica, voluntaria y responsablemente lo que convenga a sus necesidades. Esto es muy peligroso.
La noticia fue publicada en la página 3 de Prensa Libre de hoy. No puse el enlace porque no encontré la nota en su sitio Web.

17
Feb 10

Prepago en el transporte, ¿al servicio de qué?

De mi amiga y colega María Dolores: ¿Para qué quieren los datos y cédula en la tarjeta prepago del transporte urbano?


Y yo añado: ¿Qué clase de basesita de datos estarán haciendo? ¿Para qué podría servir esa info, en el contexto del transporte colectivo urbano?

24
Sep 09

"Food pushers" y "spending pushers"

Un food pusher es aquel que que te ruega y te insiste que ingieras la comida que ha preparado, o comprado. Para aquellos que desean, o deben bajar de peso, los food pushers son un problema. Igual problema son los spending pushers; práctica que se conoce como cooperación internacional.


El spending pusher te da plata para que crezca el gasto público, para que crezca la necesidad de endeudamiento y para que crezca la necesidad de tomar más dinero de los tributarios. El spending pusher es al gasto público, lo que el food pusher es a la gordura.

Y un buen ejemplo de spending pushing es que, a solicitud de Rafael El médico Machete Espada, El Gobierno de Francia financiará un estudio de evaluación del transporte en la Ciudad de Guatemala para definir un sistema complementario del Transmetro.

El Transmetro, de Alvaro Arzú ya pierde por lo menos Q5 millones al mes; y Machete desde hace ratos anda con las ganas de construir un metro. Proyecto que sin duda perderá dinero en canastos y tendrá que ser espantosamente subsidiado por los tributarios. Pero eso, por supuesto, no les importa a los spending pushers.

21
Jul 09

Entre peligroso, tierno e ilegal

Claro que llevaba su chaleco con número (aunque tapado) y claro que llevaba su casco numerado; pero eran cuatro en una moto y dos de ellos, los niños, no llevaban protección alguna. Claro que estaban violando la ley; pero peor aún, estaban cometiendo un acto de imprudencia. Claro que era imprudencia; pero, ¿qué opciones tiene una familia para salir a pasear en domingo?

A mí me da no se qué ternura cuando veo a una familia que arriesga su vida, así, para salir a pasear; y como quisiera que no tuvieran que ocurrir cosas así.
¿Y la Policía Muncipal de Tránsito de La Antigua?, me pregunta Cándido mientra se come los huevos chimbos que le traje de allá el domingo, ¿Deberían haberlos detenido, les deberían haber puesto una multa y deberían haberlos bajado de la moto e impedido continuar su viaje? ¿Quién tiene autoridad moral para hacer algo así? ¿Pueden, los padres, arriesgar la vida de sus hijos así? ¿Deberían haberse quedado en casa? ¿Qué es más arriesgado, viajar así, o subirse a una de esas camionetas que van como bólidos por la cuesta de Las Cañas?